Куда пропали три фазы: почему новые электромобили заряжаются от сети медленнее

Когда машина заряжается от обычной домашней станции, переменный ток превращается в постоянный внутри самой машины — в бортовом зарядном устройстве. От него и зависит, сколько фаз машина принимает и насколько быстро заряжается дома.

Как было

Ещё недавно связь была простой. Недорогая машина с батареей до 50–60 кВт·ч — однофазный порт и бортовое зарядное устройство до 7 кВт. Машина побольше, с батареей 80–100 кВт·ч и более, — трёхфазный порт: от домашней станции она брала 11–22 кВт и успевала зарядиться за ночь. А европейский порт Type 2 почти всегда был трёхфазным.

Как стало

Однофазные порты всё чаще встречаются и в дорогих машинах — даже в моделях, которые раньше были трёхфазными. По нашему опыту так происходит с Zeekr 001 и Zeekr 009, хотя 009 — премиальная модель марки. Voyah Free и Voyah Dream сейчас встречаются и с однофазным, и с трёхфазным портом, причём независимо от того, сделана машина для Европы или для Китая.

Под давлением конкуренции в ту же сторону движутся и европейские производители. А некоторые новые модели выходят вовсе без порта переменного тока — только с портом для быстрой зарядки.

Почему так происходит

Трёхфазное бортовое зарядное устройство дороже, тяжелее и занимает место. Однофазное проще и дешевле, а цена машины сегодня — главный аргумент в конкуренции. Производитель рассчитывает, что быстро заряжаться владелец будет на станциях постоянного тока, где бортовое зарядное устройство вообще не участвует.

По сути, производитель перекладывает часть своих расходов на покупателя. Станция переменного тока простая и недорогая, а станция постоянного тока сложнее и дороже — но теперь именно она нужна, чтобы быстро заряжаться дома.

Что это значит дома

Однофазная машина берёт от любой домашней станции переменного тока не больше 7 кВт. Трёхфазная сеть и трёхфазная станция не помогут: в порту нет контактов для второй и третьей фазы. Как это выглядит, мы показали на схеме в статье «Почему зарядка „даёт мало“ тока?».

Для большой батареи это заметно:

В российских реалиях всё ещё сложнее

Большинству частных домов в России выделено 15 кВт на три фазы. Это 25 А на каждую фазу, около 5,5 кВт с одной фазы. А однофазной машине, чтобы заряжаться на 7 кВт, нужно 32 А — с одной фазы столько не взять, вводной автомат этого не позволит. Ток станции приходится ограничивать, и машина заряжается на 3–4 кВт. Батарее на 100 кВт·ч этого не хватит даже за сутки.

Вторая проблема — перекос фаз. Вся нагрузка зарядки ложится на одну фазу, а две другие почти свободны. Перегруженная фаза проседает по напряжению, и от этого страдают и зарядка, и техника в доме, подключённая к этой фазе.

Раньше для таких домов отличным решением была машина с трёхфазным портом. Она брала по 16 А с каждой фазы и получала 11 кВт из тех же 15 кВт, не перегружая ни одну фазу. Именно такие порты производители сейчас и убирают — поэтому вопрос «как заряжать» в частном доме встаёт всё чаще.

Решение — быстрая станция дома

Станция постоянного тока обходит бортовое зарядное устройство и заряжает батарею напрямую. Ей неважно, сколько фаз принимает машина.

Ещё несколько лет назад такой станции для дома просто не существовало: рынок начинался с больших уличных шкафов на 60–120 кВт стоимостью от 2 млн рублей. Сейчас есть настенные станции на 15–40 кВт, рассчитанные на частный дом.

Если дому выделено 15 кВт, подойдёт Pandora Slim 3D: она забирает свободную мощность с каждой фазы отдельно и не трогает то, что занято домом. Если мощности больше — Slim 20 или Slim 40.

Как узнать про свою машину

«Сюрпризов» от производителей стало так много, что по названию модели уже ничего не скажешь: одна и та же модель встречается и с однофазным, и с трёхфазным портом. Надёжный способ один — посмотреть на порт именно вашей машины. Если двух нижних контактов нет, она однофазная.

Поэтому станцию мы подбираем только по фото зарядного порта. Мы просим его не потому, что плохо знаем машины, — наоборот: мы слишком часто видели, как одна и та же модель приезжает с разными портами. Фото порта исключает неприятный сюрприз уже после покупки станции.

Пришлите его — скажем, сколько фаз принимает машина и какая станция будет заряжать её быстрее.